一、車(chē)多地少的現(xiàn)實(shí)困境不得不發(fā)展立體車(chē)庫(kù)。

眾所周知，我國(guó)是個(gè)人口多土地面積少的國(guó)家，車(chē)輛多使用土地少，是大部分城市的現(xiàn)狀，根據(jù)公安部交通管理局的消息，從2018年上半年到現(xiàn)在，全國(guó)的的機(jī)動(dòng)車(chē)輛保持了比較高速的增長(zhǎng)，目前58個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州等7個(gè)城市超350萬(wàn)輛。車(chē)輛越來(lái)越多，停車(chē)位置確越來(lái)越少，這兩者不可調(diào)和的現(xiàn)實(shí)困境嚴(yán)重影響人們的出行及生活品質(zhì)，同時(shí)也制約了大城市交通健康發(fā)展，而要從根本上解決這樣的問(wèn)題，除了要全力發(fā)展公共交通外，其實(shí)最重要的就是不斷增加停車(chē)位，來(lái)滿足人們生活日益發(fā)展的需要。

二、立體停車(chē)設(shè)備比普通停車(chē)場(chǎng)有普通車(chē)庫(kù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展就是對(duì)立體空間的開(kāi)拓，是人們對(duì)空中和地下無(wú)盡的探索開(kāi)發(fā)，代表著一種更加高效、更加科學(xué)的發(fā)展理念，在空間利用效率，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境適應(yīng)性、人們的體驗(yàn)等多方面，都是普通停車(chē)場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

空間得到充分利用，立體停車(chē)設(shè)備要比普通停車(chē)場(chǎng)的空間利用率高很多。

1、空間利用率：機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)要比普通停車(chē)場(chǎng)的空間利用率高很多。普通停車(chē)場(chǎng)不僅需要很多的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助很多的上下盤(pán)旋的通道。立體停車(chē)設(shè)備大大縮減了用地空間，能適應(yīng)車(chē)輛多、密度大的區(qū)域。

2、經(jīng)濟(jì)效益：立體停車(chē)設(shè)備制造成本和使用成本要比普通停車(chē)場(chǎng)低，收入和維護(hù)成本都優(yōu)于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)，還有部分車(chē)庫(kù)有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，可以利用優(yōu)勢(shì)的位置設(shè)置廣告位。

3、環(huán)境適應(yīng)性：普通停車(chē)場(chǎng)需要平整寬闊的土地，立體停車(chē)設(shè)備可以適應(yīng)各種地形，普通停車(chē)場(chǎng)需要通過(guò)通道停放到指定的位置，增加了尾氣排放量，嚴(yán)重影響周?chē)h(huán)境，而立體停車(chē)設(shè)備則不需要漫長(zhǎng)的通道。

4、良好的停車(chē)體驗(yàn)：以5層的自走式停車(chē)場(chǎng)和5層智能立體車(chē)庫(kù)為例，如果停在5層，前者需要車(chē)主自己開(kāi)上去、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而后者只用輕松點(diǎn)擊按鈕，愛(ài)車(chē)在升降設(shè)備的操控下自動(dòng)停放、簡(jiǎn)單快速。取車(chē)時(shí)亦然，兩者相比立體停車(chē)設(shè)備體驗(yàn)感更好。

隨著大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能的不斷發(fā)展融合，立體停車(chē)設(shè)備的智能化和無(wú)人值守技術(shù)的進(jìn)步，使立體停車(chē)設(shè)備更加方便快捷。